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全运会倒计时300天,大西安东部基础设施建设正加速

作者:陕西膨润土厂家 发布日期:2020/11/27 关注次数: 二维码分享

全运会的召开给西安的城市发展注入了带来了前所未有的契机与激情澎湃的活力。随着第十四届全国运动会开幕倒计时已进入300天,大规模的城市建设正在这座古都加速实施。

在加快“三中心”项目主体建设的同时,西安市还围绕西安奥体中心外围基础设施、交通路网提升改造,加快推进北辰大道快速化改造、锦堤六路、建材北路、香槐六路跨灞河桥、广安路、北辰大道快速化等一批配套交通项目,力争在2021年4月底前,全面完成“三中心”周边基础设施提升改造。














国际港务区

两桥:

杏渭路上跨绕城高速连接锦堤六路桥、建材北路悬索桥

三隧:

向东路下穿灞河隧道、柳林路隧道、迎宾大道下穿奥体广场隧道

② 浐灞生态区

五桥:

欧亚一路跨浐河桥、金茂一路跨浐河桥、通塬路跨东三环桥、通塬路跨浐河桥(建成)、香槐六路跨灞河桥(在建)

一隧:

锦堤六路下穿灞河隧道

大规模的道路建设正在城市东北部的浐灞之滨展开。目前,围绕“三中心”配套建设的交通设施和片区快速路路网工程进展如何?

建材北路横跨灞河桥

用钢量相当于6个埃菲尔铁塔

建材北路灞河桥效果图

建材北路(北辰大道-迎宾大道)横跨灞河桥工程呈东西走向,横穿灞河两岸,道路西起北辰大道,终点接港务南路与迎宾大道交叉口,为城市主干路,桥梁段全长1054.18米。

悬索桥主桥桥面宽56米,全长632米,主桥和主塔总用钢量多达4.2万吨。这座桥不仅是目前国内,大跨空间索面自锚式悬索桥、也是世界,大跨空间主缆双塔自锚式悬索桥、世界,宽整体桥面空间索面自锚式悬索桥。


建材北路灞河桥与奥体中心

该自锚式悬索桥共计两个桥塔,桥塔采用钢主塔,为纺锤形异形结构,横向为独柱,截面为钢箱型截面,桥塔全高123m,用钢量达1.3万吨。该悬索桥整体施工难度大,质量要求高。建材北路工程预计明年6月底建成通车,届时,从高铁新城可以直线到达会展中心区域、奥体中心区域。


施工中的建材北路灞河桥

建材北路项目不仅是全运会顺利举办的重要交通通道,也是会展中心外围提升改善的一条重要道路工程,主要承担连接会展中心区域、奥体中心区域、西安市区、港务区及高铁站的功能,是西安市北部片区东西向交通联系的重要交通干道。

十四运会举行时,乘坐高铁前来西安参赛的运动员和游客可从高铁新城跨桥直达奥体片区。


建材北路项目的整体推进速度很快,目前主桥桩基已完成60根,占比94.3%;钢箱梁拼装完成量占比七成多。其他工序也都在加紧施工中。施工方将继续加班加点、保质保量地赶进度、赶工期,力争在今年年底前完成北辰大道至广运潭大道地面段的建设工作,并达到通车条件。建材北路项目的道路桥梁等其他工程,也将力争提前竣工,早日方便市民通行。

香槐六路跨灞河桥

灞河,美景观桥


香槐六路灞河桥

作为服务十四运会的重要景观桥梁,香槐六路跨灞河桥隶属西安浐灞生态区右岸片区提升改造项目,未来建成通车后将是灞河,美的景观桥,也是陕西首座变高双层桥。

灞河桥全长732m,为特大型桥梁,其中主桥总长495m。桥梁采用双层桥面,上层桥面为机动车道,宽25m,下层桥面为人行通道,宽11m。其主跨120m跨度及充分利用钢桁梁结构特点,采用了人、车分离式双层桥面布局。

香槐六路跨灞河桥在建设中呈现出跨径大、节段多、难度大、线型复杂等特点。因主桥采用散拼法施工,为目前国内同类型桥梁首次使用,无经验借鉴。

锦堤六路灞河隧道

灞河,长隧道


锦堤六路(欧亚四路)灞河隧道工程西起广运潭大道,东至香槐六路,设计为双向六车道,隧道段设计总长约1.46公里,是西安下穿灞河,长市政隧道,主线上跨世博大道段为钢箱梁桥,其余段为钢筋混凝土现浇梁桥,总宽度26.5米。


作为城区连接西安奥体中心、西安国际会展中心的重要交通通道,该隧道工期紧、地下水丰富、开挖难度大、地质条件复杂等特点。因此,施工采用明挖法,项目必须倒排工期,优先保证道路通车节点。隧道临近景观公园,地下水丰富,降水难度大,施工方在施工前,对地下水位进行了提前降低。


锦堤六路(欧亚四路)灞河隧道工程作为“十四运”重点配套项目之一,是目前西安首条明挖下穿灞河隧道,预计2021年7月底建成通车,工程完成后将连通主城区与西安国际会展中心、西安奥体中心,保障2021年第十四届全运会交通需求。

该项目属于陕西省重点工程、十四运会和三中心工程配套项目,项目的建设将使西安行政中心与“三中心”便捷联系,有利于保障全运会承办和远景期的交通客流疏散需求,对于加快推进“三中心”区域发展等方面有着十分重要的意义。


截至目前,工程已经完成了穿灞河段隧道一期723米主体结构浇筑任务,其它附属工程及二期围堰填筑工作正在紧张有序开展;桥梁段跨世博大道钢箱梁安装完成75%,混凝土现浇段桥面完成约55%,辅道附属管线完成约78%。

向东路下穿灞河隧道

向东路下穿灞河连通灞浦三路隧道项目,西起浐灞生态区北辰大道,向东沿灞浦三路,下穿灞河隧道、奥体中心地铁站共建段至国际港务区柳林路。为2021年全运会配套项目之一,由中铁隧道局施工建设。隧道全长1.6km,双向六车道,是西安首条下穿灞河市政隧道。


向东路隧道位置示意 图/崛起的东城

该工程灞河西岸规划红线宽度55m,灞河东岸迎宾大道至柳林路段规划红线宽度为77m,其余路段规划红线宽度为70m。计划2021年1月完成主体结构施工,2021年3月完成机电安装、装修、路面施工并投入试运营,2021年6月投入运营。

去年10月,向东路下穿灞河项目首桩正式开钻,标志着该项目隧道工程全面开工,今年7月已完成总工程量的45%。一期围堰已退堤,正在主体施工阶段。

通塬路跨灞河桥

去年4月,位于浐灞生态区的通塬路跨灞河桥工程设计完成中标,公布设计方案,灞河中游段即将再添一座500米公路桥。


通塬路跨灞河桥效果图

通塬路西起东二环、东至世博大道,是连接东二环、广运潭大道、东三环三条快速路,跨越浐河、灞河的主干道,是西安东部片区一条东西向连接主城与灞河以东区域的重要通道。


通塬路跨东三环、浐河桥已经建成

通塬路跨灞河桥计划已于去年下半年开工建设,该桥建设完成后,从通塬路过灞河将不用再绕行灞桥街道,将有效缓解西安世博园及宋城演艺项目的交通压力,完善区域路网。


通塬路跨灞河桥夜景效果图

广安路高架桥

11月底达到通车条件


广安路快速化改造(北二环-安邸立交)项目是“一带一路”国际合作高峰论坛及2021年全运会顺利举办的重要交通通道。工程起点接北二环辛家庙立交,沿广安路一路向东,终点至东三环安邸立交,路线全长约3.805公里。

广安路主线桥桩基工程于2019年1月24日完成首根桩基,由于广安路地下管线错综复杂,地质条件差,管线迁改进度缓慢,导致桩基施工困难。特别是临近地铁施工的影响,高架桥桩基与地铁三号线,近的距离只有3米。

为了将施工对地铁运行安全的影响降到,低,施工方积极与地铁单位对接,勘察地铁与桥梁施工的位置关系,,终通过专家论证,采用了钢护筒跟进工艺,解决了桩基施工距离地铁较近地铁安全无法保障的难题。历时500多天,于今年9月23日完成广安路主线桥,后一根桩建设。


为了早日通车,项目优化施工工艺,24小时不间断作业,于本月11日,用时54天完成主线桥剩余的6联现浇混凝土箱梁浇筑,目前现浇混凝土箱梁完成100%,钢箱梁完成92%。

目前,广安路快速化改造项目主线桥已经完成整个工程的90%以上,预计11月底主线桥可全线贯通,并达到通车条件。

北辰大道快速路

春节前全线通车

北辰大道(北二环-秦汉大道)工程目前也在快速推进中。该项目作为市体育中心外围提升改善道路PPP项目工程,南起辛家庙,北至秦汉大道,全长9.5公里,其中主线高架桥长6.4公里。项目包含北辰大道(北二环-秦汉大道)快速化改造工程、凤城五路与北辰大道立交工程两个子项目。

凤城五路立交

今年9月29日,北辰大道快速路项目完成了凤城八路以南(包含凤城五路全互通立交)主线桥放行通车,比计划通车时间提前三个月。项目建设过程中,克服了征地拆迁、110千伏、330千伏、热力、天然气、自来水、雨污水等70余处管线迁改,与地铁八号线、综合管廊交叉施工等困难。

目前,项目施工方正在积极组织各项资源,全力开展上跨绕城立交桥施工,力争在春节前全线通车。届时,从辛家庙立交到西安奥体中心的通行时间将由原来的30分钟车程缩短为8分钟,可大大节省通行时间,提高通行效率。

东三环改造项目

本月底有望主线通车


东三环改造(灞柳东路-北三环)项目工程为会展中心配套道路的重要组成部分,主要承担连接会展中心区域、体育中心区域、西安市区、港务区及高铁站的功能,是西安东部片区对外联系的重要交通干道,项目于今年4月全面开工建设。

项目起于灞柳东路附近(接东三环现状灞河桥北侧桥头),终点接北三环(东三环现状雾庄桥桥头),全长2.39公里,在现状道路基础上进行快速化改造。施工单位将施工工艺现代化、数字化,以保证每道工序紧密衔接,大大节约了工期。

目前,工程进度处于桥面附属结构施工以及钢结构吊装焊接阶段,桩基墩柱施工、现浇梁浇筑、挡土墙施工都已按计划提前完工。悦君了解到,东三环改造项目本月底有望主线通车。

法律顾问 / 宋亚锋 赵文娟

陕西大秦律师事务所

作者/来源:悦西安

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